Uma plataforma Overlander Go Anywhere: The Oshkosh M

Feb 04, 2024

Este é um Oshkosh HEMTT 8 × 8 do ex-Exército dos EUA, especificamente é a variante M-985 que está equipada com um guindaste hidráulico de manuseio de materiais (MHC) na parte traseira. Esses caminhões foram originalmente desenvolvidos para reabastecer unidades de combate com munição, combustível e carga geral.

O “HEMTT” no nome do modelo significa Heavy Expanded Mobility Tactical Truck, a potência é fornecida por um motor Detroit Diesel 8V92TA turbodiesel V8 de 12,1 litros e enviado para todas as oito rodas por meio de uma transmissão automática de 4 velocidades e uma transferência de dupla faixa. caso. Agora está à venda em Tacoma, Washington, com um título limpo de Oregon em nome do proprietário.

O Oshkosh HEMTT 8×8 foi desenvolvido no final dos anos 1970 e início dos anos 1980 pela Oshkosh Defense e lançado formalmente em 1982. “HEMTT” é um acrônimo para Heavy Expanded Mobility Tactical Truck. Ele foi projetado como um substituto atualizado para o desatualizado M520 Goer e permaneceu em produção ininterrupta até os dias atuais. No momento em que este artigo foi escrito, mais de 35.800 exemplares foram construídos em uma variedade de configurações.

Vídeo acima:Este é um episódio de Wranglerstar que mostra um Oshkosh HEMTT 8×8 convertido por terra que foi construído em um nível muito alto.

Quase todas as variantes do Oshkosh HEMTT 8×8, com exceção da variante do guincho M984, são construídas em um chassi feito de aço carbono manganês tratado termicamente. A carroceria é feita de aço soldado resistente com revestimentos de chapa metálica resistentes à corrosão, e kits de blindagem estão disponíveis para melhorar a capacidade do veículo de resistir ao fogo de armas pequenas e IEDs.

O trem de força consiste em um diesel Detroit Diesel 8V92TA V8 de dois tempos de 12,1 litros desenvolvendo 445 cv, algumas variantes posteriores receberam o Caterpillar (CAT) C-15 para atender aos requisitos de emissões mais modernos da EPA.

A potência é enviada de volta através de uma transmissão automática de 4 velocidades e uma caixa de transferência de dupla faixa para todas as oito rodas e todos os eixos possuem bloqueios de diferencial. A suspensão nos modelos anteriores é feita por molas de lâmina Hendrickson com vigas equalizadoras e, nos modelos posteriores, por um sistema de suspensão a ar Holland.

O HEMTT foi construído em um número notável de versões ao longo dos anos, incluindo caminhão de carga, caminhão de bombeiros, caminhão-tanque de combustível, destruidor, plataforma de lançamento de mísseis High Altitude Area Defense (THAAD), Common Bridge Transporter (CBT) e muitos outros. outros, incluindo a variante M-985 que é equipada com um guindaste hidráulico de manuseio de materiais (MHC) na parte traseira.

O caminhão tem um design avançado com o motor atrás dele, é movido por um robusto Detroit Diesel 8V92TA turbodiesel V8 de dois tempos de 12,1 litros acoplado a uma transmissão automática Allison de 4 velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades que envia energia para todas as oito rodas.

O Oshkosh HEMTT 8×8 é operado pelas forças armadas dos EUA, o Exército dos EUA em particular, no entanto, também é operado em menor número pela Ucrânia, Malásia, Grécia, Egito, Brasil, Bahrein, Iraque, Israel, Jordânia, Kuwait, Marrocos, Omã, Roménia, Coreia do Sul, Arábia Saudita, Taiwan, Emirados Árabes Unidos e Turquia.

Vários HEMTTs foram vendidos como excedentes militares agora para os setores civil e industrial, são veículos de uso especial, é claro, devido ao seu tamanho físico e às dificuldades inerentes ao seu uso na estrada, embora alguns tenham sido convertidos em altamente- campistas terrestres capazes.

O caminhão que você vê aqui é um ex-Exército dos EUA Oshkosh M-985 HEMTT 8×8, sendo o M-985 a variante com o guindaste hidráulico de manuseio de materiais (MHC) na parte traseira, conforme observado acima.

Este veículo é um modelo de 1989, o que significa que está equipado com o turbodiesel V8 Detroit Diesel 8V92TA de 12,1 litros e dois tempos acoplado a uma transmissão automática Allison de 4 velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades.

O guindaste original de manuseio de materiais montado na parte traseira ainda está no lugar, assim como os estabilizadores traseiros originais, os holofotes giratórios dianteiros, os compartimentos de armazenamento sob a cama e um engate traseiro – ele também tem aquela grande caçamba de carga com uma cobertura na parte superior.